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    1. <table id="sqzcj"><acronym id="sqzcj"><bdo id="sqzcj"></bdo></acronym></table>
      1.     五峰山長(zhǎng)江特大橋不僅是連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路過(guò)江通道,同時(shí),作為公鐵兩用橋,它也是京滬高速南延的過(guò)江通道。記者昨獲悉,其南北公路接線設(shè)計(jì)方案日前已經(jīng)獲得江蘇省發(fā)改委批復(fù)并公示。從批復(fù)方案可以看出,該通道接正誼樞紐向南延伸,過(guò)江后進(jìn)入鎮(zhèn)江新區(qū)。據(jù)悉,該項(xiàng)目力爭(zhēng)今年開工。
        起自正誼樞紐 向南跨江接大港樞紐
           
        五峰山長(zhǎng)江特大橋已經(jīng)順利開工,穩(wěn)步推進(jìn)中,而作為公鐵兩用橋,其南北公路接線設(shè)計(jì)方案已經(jīng)獲得省發(fā)改委批復(fù)并公示。經(jīng)批復(fù)的路線方案,自北向南,起自京滬高速公路與滬陜高速公路交叉的正誼樞紐,向南經(jīng)揚(yáng)州市江都區(qū)濱江新城,跨336省道、芒稻河后,經(jīng)揚(yáng)州市廣陵區(qū)頭橋鎮(zhèn),跨345國(guó)道,經(jīng)鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn),順接五峰山長(zhǎng)江大橋的公鐵合建段。路線跨長(zhǎng)江后與鐵路橋分離,再經(jīng)鎮(zhèn)江新區(qū),跨興港東路、238省道后,向南下穿在建的連鎮(zhèn)鐵路,最終連接泰鎮(zhèn)高速公路與江宜高速公路交叉處的大港樞紐。
           
        據(jù)悉,這條公路連接線全長(zhǎng)33.005公里(不含長(zhǎng)江大橋公鐵合建段2.877公里),其中揚(yáng)州段長(zhǎng)19.018公里,鎮(zhèn)江段長(zhǎng)13.987公里。全線采用雙向八車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),其中,江南、江北半幅主線收費(fèi)站之間路段設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里,其余路段設(shè)計(jì)速度每小時(shí)120公里。
        公鐵兩用大橋 上層高速、下層高鐵
           
        五峰山長(zhǎng)江特大橋位于泰州長(zhǎng)江大橋和潤(rùn)揚(yáng)長(zhǎng)江大橋之間,是繼1968年建成的南京長(zhǎng)江大橋和正在建設(shè)的滬通長(zhǎng)江大橋之后的長(zhǎng)江江蘇段第三座公鐵兩用大橋,是連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)。
           
        據(jù)悉,其北岸位于鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)高橋鎮(zhèn),南岸位于鎮(zhèn)江新區(qū)五峰山腳下,是江蘇南北中軸城際交通樞紐——連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路和京滬高速公路南延的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程,全長(zhǎng)6400多米,其中主跨為1092米,采用單跨懸吊鋼桁梁懸索結(jié)構(gòu),上層為8車道高速公路,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)100公里;下層為4線高速鐵路通道,設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250公里。
        力爭(zhēng)今年開工 挑戰(zhàn)多項(xiàng)世界第一
           
        五峰山公鐵兩用長(zhǎng)江大橋建成后,將是世界上荷載和設(shè)計(jì)速度第一的鐵路懸索橋。業(yè)內(nèi)人士介紹,目前,中國(guó)雖已建設(shè)了多座大跨度高速公鐵兩用斜拉橋,但懸索橋橋型用在高速鐵路上還是首次。建設(shè)五峰山這座世界級(jí)大跨度重載高速公鐵兩用懸索橋,雖然從理論上分析和計(jì)算都沒有問題,但在實(shí)踐上仍具有很大挑戰(zhàn)性。
           
        方案獲批之后,將進(jìn)入施工圖設(shè)計(jì)階段,同時(shí)進(jìn)行一些前期工作的準(zhǔn)備,力爭(zhēng)今年開工。
            信息來(lái)源:揚(yáng)州網(wǎng) 信息整理:fxygecy.cn


         

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