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北沿江高鐵后年開(kāi)建 “連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”有望南延至宣城
日前，江蘇省《關(guān)于加快推進(jìn)連鎮(zhèn)鐵路南延工程及北沿江高速鐵路建設(shè)議案辦理情況報(bào)告》，報(bào)告明確，連鎮(zhèn)鐵路（即連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路）南延段已列入“十三五”開(kāi)工項(xiàng)目，有望南延至安徽宣城。而備受關(guān)注的連接南京、揚(yáng)州、泰州、南通、上海的北沿江高速鐵路將于2018年開(kāi)工。該通道建成后，揚(yáng)州到上海將只需1.5個(gè)小時(shí)。
揚(yáng)州到上海有望1.5個(gè)小時(shí)
省報(bào)告明確，國(guó)家發(fā)改委編制的《推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2016-2018年）（征求意見(jiàn)稿）》已將北沿江高速鐵路項(xiàng)目列為2018年開(kāi)工建設(shè)項(xiàng)目。
根據(jù)規(guī)劃，北沿江城際鐵路自上海引出，跨越崇明島至南通啟東（海門(mén)），經(jīng)南通、泰州、揚(yáng)州至南京市，江蘇境內(nèi)全長(zhǎng)約385公里，等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)。目前，江蘇省相關(guān)部門(mén)正積極與上海市有關(guān)部門(mén)溝通協(xié)商過(guò)江通道規(guī)劃問(wèn)題。該通道建成后，理論上揚(yáng)州到上海有望1.5個(gè)小時(shí)內(nèi)到達(dá)，該通道也是南通至上海間，繼滬通鐵路之后又一快速鐵路過(guò)江通道。
值得注意的是，跳出江蘇，北沿江高鐵將是國(guó)家大沿江鐵路的重要組成部分，串聯(lián)起東自上海，西至成都的新滬漢蓉大通道，更是揚(yáng)州市與南京都市圈、上海都市圈快速直達(dá)的快捷通道。規(guī)劃建設(shè)的沿江高速鐵路（新滬漢蓉高鐵），從上海經(jīng)南京、合肥、武漢、重慶至成都，是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略決策中的一個(gè)重大項(xiàng)目。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，北沿江高鐵的建設(shè)，對(duì)揚(yáng)州融入“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”“一帶一路”等國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。
根據(jù)2014年年底公布的《揚(yáng)州市城市綜合交通規(guī)劃》方案，初步設(shè)想北沿江高鐵在揚(yáng)州境內(nèi)線路長(zhǎng)度約80公里，設(shè)江都站、揚(yáng)州東站、揚(yáng)州南站和儀征站。市規(guī)劃部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)：“最終要取決于北沿江高鐵從我市具體走的線路位置。我們希望這條線路與連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵在生態(tài)科技新城東部綜合交通樞紐交會(huì)，形成換乘中心。為此，生態(tài)科技新城高鐵站已作了相關(guān)預(yù)留。”
“連淮揚(yáng)鎮(zhèn)”將連上京福線
省政府報(bào)告明確，連鎮(zhèn)鐵路（即連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路）南延段是我省“三縱四橫”骨干網(wǎng)中間“一縱”的重要組成部分。《江蘇省“十三五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》（送審稿）將連鎮(zhèn)鐵路南延段列為“十三五”開(kāi)工項(xiàng)目。
根據(jù)規(guī)劃方案，連鎮(zhèn)鐵路南延段起于鎮(zhèn)江市，途經(jīng)金壇、溧陽(yáng)，至高淳，并具備延伸至安徽宣城的條件。江蘇段正線全長(zhǎng)約150公里，等級(jí)為客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250公里/小時(shí)。
連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路南延至安徽宣城后，將對(duì)接北京至福州的京福鐵路，從而全面進(jìn)入全國(guó)鐵路版圖。該項(xiàng)目建設(shè)對(duì)構(gòu)建山東半島、蘇北地區(qū)至海西地區(qū)的快速通道，加強(qiáng)長(zhǎng)三角地區(qū)與海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的交流合作，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。
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