坐飛機邊飛邊上網(wǎng)從今天開始變?yōu)楝F(xiàn)實
坐飛機，邊飛邊上網(wǎng)將要變?yōu)楝F(xiàn)實。今天起，國航一架搭載機上無線局域網(wǎng)的737-800客機將投入北京-成都航線的試運營，航班上的旅客可以通過筆記本、iPad等訪連入該機上無線局域網(wǎng)，進行在線聽歌、看電影、玩游戲等。這將是國內(nèi)航班首次嘗試空中無線局域網(wǎng)服務(wù)。目前登錄飛機上的無線局域網(wǎng)還不等同于直接接入互聯(lián)網(wǎng)，預計明年或?qū)⑷鎸崿F(xiàn)無線上網(wǎng)。
局域網(wǎng)能提供什么服務(wù)？
電影、動漫、音樂、游戲等
“目前的機上無線局域網(wǎng)更像是很多單位、公司使用的內(nèi)網(wǎng)，只是在機內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。”昨日，中國電信揚州分公司無線維護中心技術(shù)經(jīng)理姚欣告訴作者，國航此次驗證飛行并沒有實現(xiàn)真正的空中上網(wǎng)，由于沒有與地面網(wǎng)絡(luò)連接，乘客只能通過筆記本和平板電腦等設(shè)備連接機艙內(nèi)無線局域網(wǎng)。
國航方面表示這是為了豐富乘客的旅途生活，由于使用的是無線局域網(wǎng)，因此訪問內(nèi)容只能是國航提供的娛樂節(jié)目。另外，無線局域網(wǎng)在起飛和降落階段無法使用，只有在平飛階段才可體驗。
姚欣介紹，客艙局域網(wǎng)的搭建并不復雜，只需要安裝無線路由器和服務(wù)器，而電影、動漫、音樂、電子書、游戲等大量機上娛樂系統(tǒng)的內(nèi)容都儲存在服務(wù)器中，旅客用自己的電腦、iPad就可以輕松訪問無線網(wǎng)絡(luò)。
“局域網(wǎng)為艙內(nèi)旅客搭建一個真實的社交平臺，如果乘客對提供的娛樂內(nèi)容不感興趣，分散座位的旅客也能非常方便地相互聊天。”
本次局域網(wǎng)建設(shè)被業(yè)內(nèi)認為是一次有益嘗試，但對于商務(wù)辦公人員來說，不能與地面網(wǎng)連接還是會影響工作。
接入互聯(lián)網(wǎng)還有多遠？
預計明年真正空中上網(wǎng)
繼國航宣布將在國內(nèi)推出無線局域網(wǎng)航班后，上周，東航也表示將引入可上寬帶網(wǎng)的寬體客機，雖然均為客艙內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，但隨著國內(nèi)航空公司的紛紛“觸網(wǎng)”，旅客離真正在機上實現(xiàn)“網(wǎng)上沖浪”已越來越近。
“雖然這套客艙局域網(wǎng)暫時還不能接入互聯(lián)網(wǎng)，但這表明內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)已成熟，未來只要實現(xiàn)與地面網(wǎng)絡(luò)連接，即可真正實現(xiàn)機上‘沖浪’。”姚欣說。
目前連接互聯(lián)網(wǎng)有兩種方式，一種是服務(wù)器連接衛(wèi)星，另一種是連接地面基站。
對于此，姚欣預計，“可能需要再給飛機裝上一個衛(wèi)星接收裝備，實現(xiàn)局域網(wǎng)與外網(wǎng)的連接，畢竟地面基站信號尚難以實現(xiàn)高空覆蓋。”
而國航方面表示，國航也正在進行機上網(wǎng)絡(luò)與地面網(wǎng)絡(luò)連接的研發(fā)工作。預計明年航空公司將推出真正的空中上網(wǎng)服務(wù)。
空中上網(wǎng)是否安全無憂？
兩條“無線”各走各的道
據(jù)了解，雖然國航首家獲得民航局許可運營客艙無線局域網(wǎng)，但真正接入互聯(lián)網(wǎng)還需要再通過驗證飛行證明對飛機安全沒有影響，并獲得民航局的運營許可。時至今日，民航局仍未批準任何一架國內(nèi)航空公司的客機將空地通訊服務(wù)應用于客艙。
空中上網(wǎng)，飛機安全是否有保障呢？
姚欣表示“大可不必擔憂”，因為Wi-Fi無線上網(wǎng)頻段與飛機指揮無線通信頻段不在同一頻道上，如同“火車、汽車，各走各的道”。
實際上，國內(nèi)民航客機已經(jīng)具備空中與地面的數(shù)據(jù)傳輸功能，但僅應用于駕駛艙用來保障飛行安全。“通俗點說，如果向客艙全體旅客開放空地傳輸，相當于讓救護車專用道變成高等級公路，暫時還承載不了這么大容量，需要對衛(wèi)星傳輸通道擴容升級。”
據(jù)了解，目前，美國大陸航空公司宣布，計劃2012年在200多架美國境內(nèi)飛行的飛機上提供Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。美國西南航空公司更計劃到2012年為所有飛機配上Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。
未來空中上網(wǎng)收不收費？
肯定要收費，且不會便宜
國航方面表示，國航將逐步在全機隊推廣無線局域網(wǎng)，而且短時期內(nèi)不會考慮收費，以希望對提升航班的上座率大有幫助。
在祿口機場揚州候機樓，一位工作人員告訴記者，她們也聽說了這一消息，但目前還未接到國航方面的通知。
“未來空中上互聯(lián)網(wǎng)最終肯定要收費的，而且，不會便宜。”姚欣表示，實現(xiàn)局域網(wǎng)與外網(wǎng)的連接，投資會高很多，一臺機載衛(wèi)星接收裝備價格在數(shù)十萬美元。
姚欣透露說，今年4月，國航曾經(jīng)與電信簽署過協(xié)議提供空中上網(wǎng)，但由于資費太貴而取消。
業(yè)內(nèi)人士認為，大多數(shù)普通旅客飛行途中只需要有娛樂系統(tǒng)打發(fā)時間而已，確有高端商務(wù)人士存在上網(wǎng)收發(fā)郵件和緊急與地面通話的需求，但他們需要付費才能上互聯(lián)網(wǎng)。
“目前，美國多家航空公司推出的客艙Wi-Fi服務(wù)，最低收費標準每15分鐘1.95美元，折合人民幣12元多。”姚欣介紹說。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：fxygecy.cn
局域網(wǎng)能提供什么服務(wù)？
電影、動漫、音樂、游戲等
“目前的機上無線局域網(wǎng)更像是很多單位、公司使用的內(nèi)網(wǎng)，只是在機內(nèi)實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)。”昨日，中國電信揚州分公司無線維護中心技術(shù)經(jīng)理姚欣告訴作者，國航此次驗證飛行并沒有實現(xiàn)真正的空中上網(wǎng)，由于沒有與地面網(wǎng)絡(luò)連接，乘客只能通過筆記本和平板電腦等設(shè)備連接機艙內(nèi)無線局域網(wǎng)。
國航方面表示這是為了豐富乘客的旅途生活，由于使用的是無線局域網(wǎng)，因此訪問內(nèi)容只能是國航提供的娛樂節(jié)目。另外，無線局域網(wǎng)在起飛和降落階段無法使用，只有在平飛階段才可體驗。
姚欣介紹，客艙局域網(wǎng)的搭建并不復雜，只需要安裝無線路由器和服務(wù)器，而電影、動漫、音樂、電子書、游戲等大量機上娛樂系統(tǒng)的內(nèi)容都儲存在服務(wù)器中，旅客用自己的電腦、iPad就可以輕松訪問無線網(wǎng)絡(luò)。
“局域網(wǎng)為艙內(nèi)旅客搭建一個真實的社交平臺，如果乘客對提供的娛樂內(nèi)容不感興趣，分散座位的旅客也能非常方便地相互聊天。”
本次局域網(wǎng)建設(shè)被業(yè)內(nèi)認為是一次有益嘗試，但對于商務(wù)辦公人員來說，不能與地面網(wǎng)連接還是會影響工作。
接入互聯(lián)網(wǎng)還有多遠？
預計明年真正空中上網(wǎng)
繼國航宣布將在國內(nèi)推出無線局域網(wǎng)航班后，上周，東航也表示將引入可上寬帶網(wǎng)的寬體客機，雖然均為客艙內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，但隨著國內(nèi)航空公司的紛紛“觸網(wǎng)”，旅客離真正在機上實現(xiàn)“網(wǎng)上沖浪”已越來越近。
“雖然這套客艙局域網(wǎng)暫時還不能接入互聯(lián)網(wǎng)，但這表明內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)已成熟，未來只要實現(xiàn)與地面網(wǎng)絡(luò)連接，即可真正實現(xiàn)機上‘沖浪’。”姚欣說。
目前連接互聯(lián)網(wǎng)有兩種方式，一種是服務(wù)器連接衛(wèi)星，另一種是連接地面基站。
對于此，姚欣預計，“可能需要再給飛機裝上一個衛(wèi)星接收裝備，實現(xiàn)局域網(wǎng)與外網(wǎng)的連接，畢竟地面基站信號尚難以實現(xiàn)高空覆蓋。”
而國航方面表示，國航也正在進行機上網(wǎng)絡(luò)與地面網(wǎng)絡(luò)連接的研發(fā)工作。預計明年航空公司將推出真正的空中上網(wǎng)服務(wù)。
空中上網(wǎng)是否安全無憂？
兩條“無線”各走各的道
據(jù)了解，雖然國航首家獲得民航局許可運營客艙無線局域網(wǎng)，但真正接入互聯(lián)網(wǎng)還需要再通過驗證飛行證明對飛機安全沒有影響，并獲得民航局的運營許可。時至今日，民航局仍未批準任何一架國內(nèi)航空公司的客機將空地通訊服務(wù)應用于客艙。
空中上網(wǎng)，飛機安全是否有保障呢？
姚欣表示“大可不必擔憂”，因為Wi-Fi無線上網(wǎng)頻段與飛機指揮無線通信頻段不在同一頻道上，如同“火車、汽車，各走各的道”。
實際上，國內(nèi)民航客機已經(jīng)具備空中與地面的數(shù)據(jù)傳輸功能，但僅應用于駕駛艙用來保障飛行安全。“通俗點說，如果向客艙全體旅客開放空地傳輸，相當于讓救護車專用道變成高等級公路，暫時還承載不了這么大容量，需要對衛(wèi)星傳輸通道擴容升級。”
據(jù)了解，目前，美國大陸航空公司宣布，計劃2012年在200多架美國境內(nèi)飛行的飛機上提供Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。美國西南航空公司更計劃到2012年為所有飛機配上Wi-Fi上網(wǎng)服務(wù)。
未來空中上網(wǎng)收不收費？
肯定要收費，且不會便宜
國航方面表示，國航將逐步在全機隊推廣無線局域網(wǎng)，而且短時期內(nèi)不會考慮收費，以希望對提升航班的上座率大有幫助。
在祿口機場揚州候機樓，一位工作人員告訴記者，她們也聽說了這一消息，但目前還未接到國航方面的通知。
“未來空中上互聯(lián)網(wǎng)最終肯定要收費的，而且，不會便宜。”姚欣表示，實現(xiàn)局域網(wǎng)與外網(wǎng)的連接，投資會高很多，一臺機載衛(wèi)星接收裝備價格在數(shù)十萬美元。
姚欣透露說，今年4月，國航曾經(jīng)與電信簽署過協(xié)議提供空中上網(wǎng)，但由于資費太貴而取消。
業(yè)內(nèi)人士認為，大多數(shù)普通旅客飛行途中只需要有娛樂系統(tǒng)打發(fā)時間而已，確有高端商務(wù)人士存在上網(wǎng)收發(fā)郵件和緊急與地面通話的需求，但他們需要付費才能上互聯(lián)網(wǎng)。
“目前，美國多家航空公司推出的客艙Wi-Fi服務(wù)，最低收費標準每15分鐘1.95美元，折合人民幣12元多。”姚欣介紹說。
信息整理：揚州拓普電氣科技有限公司 信息來源：fxygecy.cn
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